Тюнинг Audi R8 от Regula Tuning
28.11.2012

Немецкое ателье Regula Tuning, по сравнению с другими мастерскими тюнинга Германии довольно редко заявляет о себе новыми проектами. Компания позиционирует себя в качестве разработчика аэродинамического обвеса для автомобилей Audi и Volkswagen. Ателье Regula распространяет изображения последнего проекта - доработанного нового суперкара Audi R8.

Немцы поработали на славу, заставив даже бывалых местных автомобильных журналистов принять запечатлённый на фотографиях агрессивный, установленный на автомобиле боди кит, за работу в фотошоп. Но Audi R8 от Regula Tuning – это абсолютно реальный проект, имеющий свою цену. В качестве материала для обвеса специалисты использовали арамидное волокно, но за дополнительную плату в 1500 евро боди-кит будет полностью изготовлен из карбона.

Audi R8 «Grandiose» оправдывает своё громкое название передним бампером с огромными воздухозаборниками и решёткой радиатора, придающими автомобилю достаточно злой вид. Обращают на себя внимание новые боковые юбки и большой нерегулируемый спойлер. Кроме этого изменён задний бампер, он стал обладателем целого набора вентиляционных отверстий и установлен новый диффузор, своеобразным украшением которого стали сдвоенные выхлопные трубы.

Колёса Regula Audi R8 впечатляют не меньше, чем аэродинамический обвес. Тюнер использовал диски Oxigin Oxrock с эффектным дизайном и конструкцией спиц. Чтобы ни что не нарушало гармоничное сочетание с суперкаром, на диски смонтированы шины, которые из-за низкого профиля трудно заметить. Размер покрышек спереди 235/30R20, сзади - 295/25R20.

Пакет доработок Grandiose доступен для Audi R8 V8 и V10 в версиях Coupe, а также Spyder. Для 10-цилиндрового силового агрегата предусмотрено увеличение мощности при помощи чип-тюнинга электронного блока управления. Audi R8 V10 от Regula развивает 560 лошадиных сил вместо «стандартных» 525.

Ателье оценивает обвес Grandiose в 7698 евро, а работы над мотором обойдутся заказчику в 1398 евро. Цена окрашенных в аналогичную с доработанным суперкаром Audi R8 черно-белую цветовую гамму дисков не сообщается. Если владелец может потратить на преображение спортивного Ауди сумму раза в три-четыре превышающую названную выше, то скорей всего он пожелает доверить свой R8 V10 другой немецкой мастерской Racing One за более масштабными доработками с бонусом в качестве внешности от Cam Shaft.
Немецкое ателье Regula Tuning, по сравнению с другими мастерскими тюнинга Германии довольно редко заявляет о себе новыми проектами. Компания позиционирует себя в качестве разработчика аэродинамического обвеса для автомобилей Audi и Volkswagen. Ателье Regula распространяет изображения последнего проекта - доработанного нового суперкара Audi R8.

Немцы поработали на славу, заставив даже бывалых местных автомобильных журналистов принять запечатлённый на фотографиях агрессивный, установленный на автомобиле боди кит, за работу в фотошоп. Но Audi R8 от Regula Tuning – это абсолютно реальный проект, имеющий свою цену. В качестве материала для обвеса специалисты использовали арамидное волокно, но за дополнительную плату в 1500 евро боди-кит будет полностью изготовлен из карбона.

Audi R8 «Grandiose» оправдывает своё громкое название передним бампером с огромными воздухозаборниками и решёткой радиатора, придающими автомобилю достаточно злой вид. Обращают на себя внимание новые боковые юбки и большой нерегулируемый спойлер. Кроме этого изменён задний бампер, он стал обладателем целого набора вентиляционных отверстий и установлен новый диффузор, своеобразным украшением которого стали сдвоенные выхлопные трубы.

Колёса Regula Audi R8 впечатляют не меньше, чем аэродинамический обвес. Тюнер использовал диски Oxigin Oxrock с эффектным дизайном и конструкцией спиц. Чтобы ни что не нарушало гармоничное сочетание с суперкаром, на диски смонтированы шины, которые из-за низкого профиля трудно заметить. Размер покрышек спереди 235/30R20, сзади - 295/25R20.

Пакет доработок Grandiose доступен для Audi R8 V8 и V10 в версиях Coupe, а также Spyder. Для 10-цилиндрового силового агрегата предусмотрено увеличение мощности при помощи чип-тюнинга электронного блока управления. Audi R8 V10 от Regula развивает 560 лошадиных сил вместо «стандартных» 525.

Ателье оценивает обвес Grandiose в 7698 евро, а работы над мотором обойдутся заказчику в 1398 евро. Цена окрашенных в аналогичную с доработанным суперкаром Audi R8 черно-белую цветовую гамму дисков не сообщается. Если владелец может потратить на преображение спортивного Ауди сумму раза в три-четыре превышающую названную выше, то скорей всего он пожелает доверить свой R8 V10 другой немецкой мастерской Racing One за более масштабными доработками с бонусом в качестве внешности от Cam Shaft.

Отредактировано Максим (01.12.2012 20:02)

Удивительные новинки женевского салона
ыставочный комплекс Palexpo в женевском аэропорту совсем небольшой, однако именно в нем проходит самое громкое автошоу Европы. Сотни премьер, тысячи журналистов и почти миллион посетителей. Но помимо именитых производителей, в выставке традиционно принимают участие много малоизвестных фирм – и именно в Женеве можно увидеть эксклюзив, который больше не встретишь нигде.

~ Valmet EVA ~

Финская компания Valmet, специализирующаяся на разработке складывающихся крыш и производстве автомобилей (например, именно она будет собирать новый Mercedes-Benz A-класса) выступила в Женеве с довольно необычной разработкой – компактным гибридным хэтчбеком EVA.

Масса четырехместной машины – 1280 килограммов, а максимальная скорость – 130 километров в час. На одном электричестве EVA может проехать до 90 километров, при этом полная зарядка батареи занимает 4,5 или 2 часа в зависимости от типа зарядной станции. Однако для того, чтобы увеличить запас хода, существует компактный ДВС – он не вращает колеса напрямую, а выполняет роль электростанции.

В принципе, ничего нового – тот же принцип уже использует гибрид Fisker Karma и еще десяток прототипов. Но EVA примечательна тем, что у нее – роторно-поршневой двигатель Ванкеля, да еще и дизельный! Его рабочий объем – всего 350 кубических сантиметров, а мощность – 24,5 лошадиных сил. Масса агрегата, включая электрогенератор – всего 35 килограммов! Со слов финнов, при полностью заправленном 30-литровом баке и заряженной батарее запас хода машины вырастает до 580 километров.

~ Tesla Model X ~

Присутствовала на выставке и калифорнийская компания Tesla Motors, прогремевшая на весь мир своим электрическим родстером, построенным на базе Lotus Elise. На выставку американцы привезли две модели: электрический кроссовер Model X, который пока числится в прототипах, и седан Model S, который уже можно заказать.

Машина впечатляет не только динамикой и запасом хода (от 4,4 до 6,5 секунды и до 425 километров пробега в зависимости от выбранной аккумуляторной батареи), но и своей умопомрачительной мультимедийной системой. Вместо традиционной приборной панели у нее большой цветной дисплей, как на новых моделях Range Rover и Jaguar XJ, а по центру гигантский 17-дюймовый тач-скрин.

Интерфейс – как в новых смартфонах на базе Apple iOS и Google Android. Браузер, соединение с интернетом, Google Maps и все-все-все – в наличии. И цена для столь навороченного и шустрого электромобиля, к слову, вполне гуманная – в Штатах Model S стоит от 52 400 до 87 400 долларов.

~ Spano GTA ~

Молодой испанский производитель Spano выступил в Женеве со своей единственной моделью GTA. Как и большинство мелкосерийных и эксклюзивных (читай – никому не известных) автомобилей, купе получилось не самым элегантным, зато очень мощным – на него установлен модифицированный V10 от Dodge Viper объемом 8,4 литра.

Мотор развивает 900 лошадиных сил и 1000 Нм, причем эти значения ограничены электроникой. А для того, чтобы ездить на Spano GTA более менее спокойно, можно заказать дополнительный ограничитель и в любой момент понизить отдачу мотора до 450 сил – этого, видимо, достаточно, чтобы добраться на суперкаре до булочной.

Коробка передач у GTA – роботизированная семискоростная, а шасси полностью сделано из кевлара, титана и углепластика – благодаря этому автомобиль с исполинским мотором весит всего 1350 килограммов. Машина разменивает первую сотню за 2,9 секунды, а максималка переваливает за 350 километров в час. Плюс GTA, как обещают, довольно практична – радиус разворота составляет всего 10,8 метра, а переднюю часть автомобиля можно поднять на 8 сантиметров – например, чтобы переехать пачку сигарет.

~ Exagon Motors ~

Компания Exagon Motors родом из Франции. Их купе Furtive-eGT не столь мощное, как у испанцев, но куда более экологичное.

Два электромотора компании Siemens с жидкостным охлаждении развивают в сумме 402 лошадиные силы. Передавая крутящий момент в 516 Нм через трехступенчатую коробку передач, они позволяют развить 100 километров в час за 3,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 километров в час. Емкость батареи компании Saft (она производит элементы питания для орбитальных спутников, например) – 53 кВтч. Ее должно хватить, чтобы проехать 310 километров в смешанном цикле.

Среди других отличительных особенностей Furtive-eGT – кузов из углепластика и алюминия, полностью светодиодные фары и шины Michelin Pilot Super Sport, специально созданные для Exagon. И цена – около полумиллиона долларов.

~ Peraves MonoTracer ~

Капсула на колесах от швейцарской компании Peraves AG больше напоминает самолет без крыльев, но на деле – это мотоцикл с крышей. У него два места, аудиосистема, навигация и климат-контроль, а чтобы двухколесное «яйцо» не упало на первом же светофоре, из кузова при помощи электроприводов выдвигается дополнительное «шасси» с парой маленьких колес.

Компания работает над MonoTracer еще с восьмидесятых годов. Мотоцикл MonoTracer MTI-1200, оснащенный 1200-кубовым мотором BMW, разгоняется до сотни за 5,7 секунды, а максимальная скорость превышает 250 километров в час. А сейчас появилась полностью электрическая версия MTI-150: она разменивает первую сотню быстрее, чем за четыре секунды.

~ Sbarro React E.V. ~

Разработанный студентами швейцарской дизайн-школы Sbarro концепт-кар, несмотря на свое название, не совсем электрический. На самом деле приставка E.V. означает не привычный Electric Vehicle, а всего лишь Ecologic Vehicle. Это купе – гибридный спорткар.

Автомобиль оснащен трехлитровым V6 от альянса PSA Peugeot Citroen и парой электромоторов, каждый из которых выдает по 140 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента. Итоговая мощность автомобиля – порядка пятисот лошадиных сил. А самое интересное в этом гибриде: коробка передач – она пятискоростная и… механическая! Олдскул.

~ Pariss Roadster ~

Еще одна компания, которой не дают покоя лавры Tesla Motors – французская Pariss (именно с двумя «s»). Их компактный двухместный родстер длиной всего 3,6 метра оснащен электромотором мощностью 136 лошадиных сил (ровно 100 кВт), способен разгоняться до сотни за пять секунд и проезжает на одной зарядке до 200 километров.

Из любопытных особенностей родстера La Pariss (в Женеве была еще одна новинка с похожим именем –LaFerrari) – углепластиковый монокок, усиленный кевларом: электромобиль весит всего 750 килограммов. Цена, правда, немаленькая – от 60 тысяч евро.

~ Roding Roadster ~

А этот родстер – уже бензиновый и из Баварии. Его создателей не волновала экология – для них намного важнее была динамика и управляемость. Под капотом сверхлегкого автомобиля установлен 320-сильный рядный шестицилиндровый мотор BMW. Снаряженная масса родстера – всего 950 килограммов, а значит, что на каждую лошадиную силу приходится всего лишь три килограмма массы: энерговооруженность Roding Roadster находится на уровне Porsche 911 Turbo!

Разгон до сотни занимает всего 3,9 секунды, а максималка достигает 285 километров в час. Но больше всего авторы гордятся управляемостью своего детища: говорят, что Roadster способен «держать» боковые перегрузки в 1,4 g! А вот о внешности машины баварцы предпочитают не распространяться.

~ Noble ~

Суперкар Noble M600 имеет полностью углепластиковый кузов – куда же без этого! Но философия Noble всегда сводилась к максимально хардкорному использованию суперкаров. Поэтому M600 не принимает участие в конкурсах красоты, зато отлично утюжит гоночные треки мира.

M600 оснащен мотором V8 от Yamaha объемом 4,4 литра. По сути, это тот же двигатель, что стоит под капотом Volvo S80 и XC90, но серьезно доработанный – после установки двух турбокомпрессоров он развивает 650 лошадиных сил.

На передней панели есть специальный переключатель, который ограничивает отдачу до 450 или 550 сил – на случай, если вы никуда не спешите. Из электроники при этом – только антипробуксовочная система.

~ Fornasari ~

Итальянская компания Fornasari специализируется на изготовлении мощных внедорожников и спорткаров класса люкс – по крайней мере, так заявляют в самой фирме. Но, похоже, дела идут не очень хорошо, поскольку половина представленных в Женеве перспективных машин – просто полноразмерные макеты. У них нет ни стекол, ни интерьера.

Один из «манекенов» – огромный внедорожник Hunter. Он оснащается трехлитровым 250-сильным дизелем VM Motori либо бензиновыми двигателям V8 от Chevrolet мощностью от 500 до 750 лошадиных сил. С последним, со слов итальянцев, двухтонная туша на колесах сможет разогнаться до сотни за четыре секунды и разовьет скорость до 320 километров в час. Но верится с трудом.

Еще один недостроенный автомобиль – купе Gigi 311 GT, который визуально похож на болид, которым в 1956 году на гонке Mille Miglia рулил отец основателя компании Гиги Форнасари. Какова мощность автомобиля, в компании не сообщают, зато приводят еще более впечатляющие расчетные характеристики: 3,5 секунды до сотни и 340 километров в час максималки. Эка невидаль.

Отредактировано Максим (14.03.2013 23:48)

О самых "продвинутых" военных роботах

Мы уверены в том, что в недалёком будущем войны будут вестись исключительно посредством «умных» машин, которые не знают страха и не чувствуют боли. Подобные разработки ведутся в большинстве развитых стран мира. Предлагаем вам подборку шести уже действующих боевых роботов, которые появятся на полях сражений в ближайшие годы.

1. Kuratas

Японцы, с давних пор грезящие человекоподобными боевыми роботами, наконец-то сумели сконструировать первый действующий образец такой машины: высота робота под названием Kuratas составляет более четырёх м, а вес — более четырёх т.

Вариантов управления машиной несколько: в «голове» робота есть кабина для оператора-человека, который управляет им при помощи тачскрина и двух джойстиков, а второй вариант управления — обычный смартфон.

Вооружение робота пока не слишком внушительное — экспериментальная модель оснащена двумя ракетницами и двумя роторными пулеметами, но при необходимости можно установить на него любое другое оружие. Обязательной деталью является возможность автоматического захвата цели, что позволит вести стрельбу по движущимся объектам.

Робота можно купить: он стоит $1,25 млн, и, разумеется, частному лицу его вряд ли продадут, но вот заказы от стран фирма-изготовитель «Suidobashi Heavy Industry» уже принимает.

2. «Скорпион»

«Скорпион» предназначен для проведения спецопераций по борьбе с терроризмом и предотвращению угрозы вооружённого нападения в городских условиях — предполагается, что эта разработка в значительной степени поможет полиции и спасательным отрядам: алюминиевый корпус «Скорпиона» защищён композитной дисперсно-керамической бронёй, благодаря чему он весит относительно немного.

Вооружение робота впечатляет: на нём установлено два танковых пулемёта Калашникова, гранатомёт и пневматическая пушка. Управление «Скорпионом» осуществляется дистанционно двумя операторами, один из которых контролирует движение машины, а другой отвечает за ведение огня. Разумеется, на корпусе установлены видеокамеры, что позволяет операторам видеть всё, что происходит вокруг, а рядом с видеокамерами расположены высокочувствительные микрофоны, способные определять даже направление громкого резкого звука и передавать его оператору.

«Скорпион» — разработка российского инженера Дахира Семёнова. Учитывая этот факт, а также относительно невысокую себестоимость машины — около $300 тыс — можно ожидать, что в ближайшие годы робот появится в городах нашей страны.

3. «X-47B»

Беспилотный летательный аппарат был спроектирован компанией «Northrop Grumman», его основное назначение — проводить разведку с воздуха и при необходимости вести боевые действия. Пока робот нуждается в контроле человека-оператора, но в ближайшее время планируется оснастить его бортовым компьютером, способным самостоятельно реагировать на изменившиеся условия. Предполагается, что к 2047-му году робот станет ещё более совершенным благодаря системе искусственного интеллекта, который хоть и будет уступать человеческому, но всё же сможет успешно функционировать и самостоятельно принимать решения в боевых условиях. Схема работы выглядит следующим образом: «осмотр — ориентация — решение — действие».

Прототипы «X-47B» уже существуют — в 2012-м году аппарат совершил полноценный полёт, а этим летом он должен самостоятельно совершить взлёт с палубы авианосца и последующую посадку, что из-за перегрузок невозможно для летательного аппарата с пилотом-человеком на борту.

«X-47B» может находиться в воздухе до 100 часов благодаря механизму воздушной дозаправки, длина беспилотника — 11 м, а размах крыльев — порядка 10-ти м.

4. Робот-змея

Робот-змея не имеет ног, и потому способен проникать в самые труднодоступные места вроде разрушенных зданий и каменных завалов, куда шагающая или гусеничная техника по понятным причинам не пройдёт, также робот способен взбираться на вертикальные объекты, а за основу для разработки принципов движения были взяты настоящие змеи.

Более того, такой робот может послужить не только разведчиком, но и смертельным оружием: с помощью встроенных в его тело акселерометров робот-змея способен автоматически обвиваться вокруг в любого предмета. Пока для этого требуется совершить бросок робота, но в дальнейшем планируется усовершенствовать модель — по сигналу оператора змея сможет обвиваться вокруг, например, ног и шеи противника и прочно удерживаться на объекте. Надо отметить, что сейчас змея может только «цепляться» к объекту, но не душить его: разработчики утверждают, что «учить» своего робота убивать они не намерены, но потенциал разработки высок. Возможно, страны возьмут его на вооружение, особенно учитывая тот факт, что проект спонсирует Исследовательская лаборатория Армии США.

5. TUGV

TUGV представляет собой высокомобильное тактическое беспилотное наземное транспортное средство — этот робот разработан NREC для Корпуса морской пехоты США. Он оснащён системой беспроводной передачи данных, а благодаря шестиколёсному блоку робот отлично передвигается по пересечённой местности. Управляется робот человеком посредством ручного блока управления, легко помещающегося в рюкзаке, более того, человек может видеть всё то же, что «видит» робот благодаря установленной на устройстве портативной видеокамере.

Основное назначение TUGV — проведение разведки и сопровождение пехоты, кроме того, робот оснащён системой обнаружения ядерных, биологических и химических веществ. Также при необходимости он может по сигналу оператора стрелять прямой наводкой, что обеспечит движущейся колонне дополнительное прикрытие.

6. Flybot

Flybot представляет собой копию насекомого и предназначен прежде всего для ведения разведки в труднодоступных местах. Благодаря тому, что робот практически незаметен, а его размеры — не более двух см, он сможет с лёгкостью проникнуть в опасную для человека зону и передать все данные оператору. Весит он несколько граммов и способен летать, и, более того, он не требует зарядки — питание робота осуществляется благодаря наличию солнечной батареи.

Управляется робот дистанционно и, разумеется, оснащён крохотной видеокамерой, а также он способен зафиксировать наличие химического и ядерного оружия и подать оператору соответствующий сигнал. Разумеется, убивать робот пока не умеет, но и того, что он может, уже достаточно, чтобы изменить ход сражения или войны.

Отредактировано Максим (15.06.2013 18:54)

Простые советы, чтобы меньше уставать за рулем

Мы привыкли давать дельные советы, хотя сами почему-то редко ими пользуемся. Вспомните, что родители говорили вам в детстве, и что вы сейчас говорите своим детям: «Сядь ровно, не сутулься!», порой добавляя пару подзатыльников. При этом мы всегда пугаем: «Станешь кривым и горбатым». А сами не обращаем внимания на себя. И если вы не торопитесь к врачу, то пора позаботиться о своем драгоценном здоровье. Итак, вспоминаем азы вождения, которые начинаются с правильной настройки водительского сидения.

1. Подбираем расстояние до педалей. При полностью нажатой педали нога должна слегка сгибаться в колене. Затем фиксируем спинку сидения так, чтобы спина без напряжения опиралась на нее, а ягодицы плотно входили в углубление сидения. Поясница не должна быть согнутой.
2. Держать руль лучше всего за места, которые на циферблате соответствуют положению стрелок «без пятнадцати минут три».
3. Сидеть нужно по возможности высоко, но чтобы показания приборов были хорошо видны. Низкое сидение ухудшает обзор, а следовательно, не позволяет в полной мере видеть ситуацию на дороге.
4. Регулируем угол наклона сидения так, чтобы легко нажимать на педали, не цепляясь за нижний край приборной доски. Если спинка будет слишком близко, то вам будет труднее крутить руль, если дальше – при резком повороте руля вам придется или оторвать руки от него, или оторваться от спинки «диванчика», а она служит упором при повороте. Если даже у вас дешевая машина без боковых выступов у спинки сиденья, при упоре в нее вас не сдвинет вбок, и вы не потянете за собой руль.
5. Подголовник следует установить таким образом, чтобы его верхний край касался верхней части затылка. Наклон подголовника должен быть таким, чтобы касаться его затылком, не откидывая голову назад.
6. Положение рулевого колеса устанавливается в соответствии с габаритами водителя, учитывая, что руки, лежащие запястьями на руле, 1должны быть слегка согнутые в локтях. локти и предплечья не должны быть напряжены или прижаты к корпусу.

Страховые компании должны будут платить владельцу угнанной машины, даже если он забыл ключи

Владелец автомобиля, который случайно забыл в нем ключи, сможет получить страховую выплату в том случае, если транспортное средство будет угнано, утверждает Российский Верховный суд.

Однако судьи упомянули один достаточно важный нюанс: страховщики смогут избежать выплаты в том случае, если водитель машины, которую украли, пребывал в нетрезвом состоянии.

В ходе разрешения ситуаций о выплате страховки нужно брать во внимание то, что оставление регистрационных документов для автомобиля, самого транспортного средства или набора ключей по неосторожности, а также их утрата не могут быть основанием для того, чтобы страховая компания не выплачивала соответствующей компенсации, о чем сообщается в одном из проектов постановления пленума Российского Верховного суда.

Необходимо подчеркнуть, что на данный момент этот проект еще полностью не приняли, так как над текстом постановления должны поработать члены редакционной комиссии. Затем его повторно вынесут на обсуждение пленума, после чего он будет окончательно принят.

Отредактировано Максим (17.06.2013 15:32)

Альтернатива платной парковке найдена

Введение платных парковок в центре Москвы привело к повышению спроса на аренду машиномест в бизнес- и торговых центрах, сообщают эксперты «НДВ-Недвижимость».

Найти в центре хорошее парковочное место, причем бесплатное, сейчас довольно проблематично. В то же время  аренда машиноместа в любом случае дешевле, чем ежедневный штраф в размере 3 тыс. руб. за неправильную парковку.

По оценкам «НДВ-Недвижимость», спрос на данные парковочные места существенно возрос и уже превышает предложение. В результате доходность от сдачи машиномест в аренду увеличилась на 25%.

Руководитель департамента коммерческой недвижимости компании «НДВ-Недвижимость» Евгения Борзова уверена, что новые правила парковки позволят переломить сложившуюся тенденцию на рынке. «Я имею в виду ситуацию, когда девелоперы сокращают число машиномест в паркингах из-за низкой ликвидности таких площадей. Однако теперь такая практика должна исчезнуть, вместе  с ростом стоимости аренды машиномест и, соответственно, их доходности», - заключает эксперт.

Напомним, в Москве с 1 июня парковка в пределах Бульварного кольца стала платной. Плата за размещение одного транспортного средства составляет 50 руб. в час. Право на бесплатную парковку сохранили транспортные средства экстренных оперативных служб.

Жители, владеющие жилыми помещениями или пользующиеся жилыми помещениями на основании договора социального найма в домах, которые расположены на улицах, входящих в территориальные зоны организации платных парковок, получили право на получение резидентного парковочного разрешения (из расчета одна квартира - одно парковочное разрешение, без учета разрешений, выданных ветеранам войны). Такое разрешение предоставляет право на бесплатное размещение одного транспортного средства в пределах территории района в зоне платной парковки в период с 20:00 до 08:00 мск, в остальное время - за плату в размере 3 тыс. руб. в год.

Предполагается, что организация платных городских парковок позволит упорядочить дорожное движение в центре города, ликвидировать хаотичную парковку автомобилей, улучшить работу наземного городского пассажирского транспорта, а также снизить поток автомобилей в центр города.

Отредактировано Максим (17.06.2013 15:50)

Новая Лада от французов.

Стало известно, что фактическим подрядчиком по разработке и проектированию двух новых моделей Lada станет компания Renault. Речь про миниатюрный кроссовер, а также про «высокий» хэтчбек компактного класса. Мы уже примерно знаем, как будут выглядеть новинки: по стилю они будут походить на представленный в прошлом году концепт X-Ray (на фото), разработанный под руководством именитого дизайнера Стива Маттина. Но вот теперь впервые приоткрыта завеса тайны над тем, что нас ждет по части технической начинки.

То, что проектирование новых моделей Lada доверили иностранным инженерам, – вполне логичный ход. Те платформы, на которых базируются нынешние тольяттинские модели, уже морально устарели, а собственного инженерного потенциала не хватает, чтобы разработать более современные платформы. Сейчас руководство АвтоВАЗа об этом говорит открыто.

Начало серийного производства первой модели с «новой ДНК» ожидается в 2015 году, а в последующие два года на конвейер встанет уже целая гамма новинок. Тем временем интеграция тольяттинского предприятия с зарубежными партнерами расширяется уже сегодня. В этом году на АвтоВАЗе стартует производство моделей Renault, а со следующего года и Datsun.

Отредактировано Максим (18.06.2013 14:39)

Очевидное - невероятное: Киа качественнее Мерседеса

Американская ассоциация J.D. Power опубликовала очередной ежегодный рейтинг качества новых автомобилей. Эксперты собрали информацию о числе самых разных проблем, с которыми сталкиваются новоиспеченные владельцы машин в первые три месяца эксплуатации. Поскольку в зачет идут все, даже самые незначительные неприятности, лишь мизерное число марок может похвастать тем, что на сто машин встречается менее ста проблем. Впрочем, такие результаты мы видим в рейтингах J.D. Power всегда, но интересно другое. Расстановка сил между автомобильными марками из года в год меняется, и на этот раз не обошлось без сюрпризов.

Взять, например, марку Land Rover, которая в «нулевые» годы традиционно была в самом низу списка. Теперь она уже в середнячках, причем ей удалось оставить позади Volkswagen. А родственная «Лэнд Роверу» марка Jaguar так и вовсе выбилась в Топ-10 лучших.

Интересна также ситуация с «настоящим японским качеством». Такие марки, как Mazda, Subaru, Nissan, Mitsubishi и Scion продемонстрировали весьма скромные результаты, причем последний бренд, как известно, входит в концерн Toyota, который, вообще-то, редко удостаивается упреков в низком качестве.

Ну и любопытнее всего то, что Kia и Hyundai обошли по качеству все немецкие премиум-бренды – Mercedes, Audi и BMW. Последняя марка и вовсе демонстрирует показатели хуже средних по рынку.

Полный рейтинг автомобильных марок по качеству выглядит так:

В каждом классе автомобилей эксперты выбрали тройку лидирующих моделей (в отдельных случаях призеров оказалось лишь два или всего один).

Компактный городской автомобиль
1. Smart ForTwo
2. Chevrolet Spark

B-класс
1. Mazda 2
2. Hyundai Solaris (Accent)
3. Honda Fit

C-класс
1. Honda Civic
2. Toyota Corolla
3. Honda Insight

Компактные спорткары
1. Mazda MX-5
2. Volkswagen EOS
3. Volkswagen Golf GTI

Компактные спорткары премиум-класса
1. Porsche Boxster
2. Nissan 370Z
3. BMW Z4

Среднеразмерные седаны
1. Toyota Camry
2. Hyundai i40 (Sonata)
3. Buick Regal

Среднеразмерные седаны премиум-класса
1. Hyundai Genesis
2. Mercedes E-класса
3. Jaguar XF и Lexus GS

Представительские
1. Lexus LS
2. Audi A8
3. Porsche Panamera

Спорткупе и кабриолеты
1. Chevrolet Camaro и Ford Mustang

Спорткупе и кабриолеты премиум-класса
1. Porsche 911

Суб-компактные кроссоверы
1. Opel Mokka (Buick Encore) и Kia Sportage
2. Nissan Juke

Компактные кроссоверы и внедорожники
1. Honda CR-V
2. Toyota FJ Cruiser
3. Chevrolet Equinox

Компактные кроссоверы премиум-класса
1. Mercedes GLK
2. Audi A4 allroad
3. Acura RDX

Среднеразмерные кроссоверы
1. Nissan Murano
2. Buick Enclave
3. Hyundai Santa Fe

Среднеразмерные кроссоверы премиум-класса
1. Infiniti FX
2. Lexus GS
3. Porsche Cayenne

Полноразмерные внедорожники
1. Chevrolet Tahoe
2. Toyota Sequoia

Полноразмерные внедорожники премиум-класса
1. Cadillac Escalade
2. Mercedes GL

Компактвэны
1. Kia Soul
2. Mazda 5

Минивэны
1. Chrysler Town & Country
2. Honda Odyssey

Отредактировано Максим (21.06.2013 00:14)

Первые фото Ё-мобиля.

Компания «ё-авто» представила первые фотографии предсерийного экземпляра «ё-кроссовера». Снимки размещены в блоге автомобильного эксперта Сергея Цыганова. Фотографию «ё-мобиля» также опубликовал в своем твиттере бизнесмен Михаил Прохоров.

Основавший «ё-авто» Прохоров приехал на новом автомобиле на Петербургский экономический форум. В Санкт-Петербург прибыли два из пяти собранных экземпляров «ё-мобиля». Машины были собраны на предприятии в Минске.

Официальная презентация автомобиля, как сообщает«Интерфакс» со ссылкой на председателя совета директоров «ё-авто» Андрея Бирюкова, состоится 4 июля в центре испытаний НАМИ (Центрального автомобильного и автомоторного НИИ) в Подмосковье.
Дату начала серийного выпуска автомобилей Бирюков не уточнил, сообщив, что инфраструктура и здание завода «ё-авто» в Санкт-Петербурге готовы на 85 процентов. Ранее сообщалось о планах организовать пробег «ё-мобилей» летом-осенью 2013 года, а выпуск машин начать в 2014 году.

Для создания серийного кроссовера был выбран дизайн, который ранее назывался «Оригинал». Стальной пространственный каркас автомобиля облицован панелями из АБС-пластика и полипропилена. Покупателям «ё-мобиль», как сообщается, предложат в бензиновом и двухтопливном варианте, у которого в отсеке для запасного колеса будет располагаться газовый баллон.

Михаил Прохоров представил предсерийный «ё-кроссовер»
Выпуск «ё-мобилей» отложили до 2015 года
Впервые о планах по созданию гибридных автомобилей при сотрудничестве группы «Онэксим» Михаила Прохорова и «Яровит Моторс» было объявлено в 2010 году. Выпуск первых «ё-мобилей» был запланирован на 2012 год, но впоследствии отложен в связи с увеличением сроков разработки узлов автомобиля.

Отредактировано Максим (22.06.2013 17:42)

В РОССИИ ХОТЯТ ВВЕСТИ ВРЕМЕННЫЙ ЗАПРЕТ СКУТЕРОВ

В Госдуме рассмотрят законопроект о временном ограничении использования на дорогах скутеров и квадрациклов. Запрет будет снят в ноябре этого года, когда закон об обязательном получении прав на эти транспортные средства вступит в силу, - сообщается в газете «Известия», которая приводит слова Сергея Тена, заместителя председателя комитета по транспорту нижней палаты.

Разделяет мнение с Сергеем Теном и Виктор Похмелкин, председатель Движения автомобилистов – он выступил с инициативой обязать «скутеристов» покупать полисы ОСАГО. Похмелкин убежден, что такие меры серьезно облегчат жизнь попавших в ДТП водителей двухколесных транспортных средств.

Предпосылкой для таких инициатив стал резкий рост ДТП – только в Москве количество аварий мототранспорта с летальным исходом увеличилось вдвое.

Напомним, законопроект об обязательном получении прав на мототранспорт впервые был внесен на рассмотрение осенью 2010 года. Весной этого года постановление было принято Госдумой в третьем чтении и подписано Владимиром Путиным.

Отредактировано Максим (25.06.2013 16:37)

Хорошие дороги через 6 лет.

Согласно планам чиновников, уже через шесть лет 82% федеральных российских магистралей будут иметь качественный асфальт без ям и выбоин, передает «Российская газета».

Кроме того, в Минтрансе хотят до 2018 года реконструировать сразу несколько главных автомагистралей в стране. Так, планируется модернизировать трассу M-29 «Кавказ» из Краснодара в Азербайджан. Кроме того, обновлению подвергнутся участки дорог от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы.

Приведут в порядок и трассу M-56 «Лена» от Невера до Якутска. Также в списке первоочередных задач трасса М-60 «Уссури» от Хабаровска до Владивостока, М-18 «Кола», которая идет от Санкт-Петербурга через Петрозаводск и Мурманск до границы с Норвегией, дорога «Нарва» - от Санкт-Петербурга до границы с Эстонией (на Таллин).

Но и это еще не все. В списке Минтранса значатся трасса М-7 «Волга» от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы, будет построена новая дорога от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска,   будут идти работы на М-8 «Холмогоры» от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска.